Sabías qué , el espacio aéreo cubano es restringido?

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Los cubanos que viven en el exterior, están acostumbrados a volar a Cuba, pero lo que pocos saben es que, el espacio aéreo cubano no es «libre». Según la Organización Internacional de la Aeronáutica Civil, establece que, si bien el espacio aéreo internacional es de uso «público » de todas las naciones, cada Estado tiene el derecho de establecer el control sobre su espacio aéreo. En tal motivo, existen varias categorías, dos de ellas son conocidas como, «espacio aéreo restringido» y «espacio aéreo prohibido». El primer caso, significa que, el uso del espacio aéreo en cuestión tiene restricción, determinado por diferentes casos, y el segundo significa que esta totalmente prohibido su uso, tal es el caso del área de la Casa Blanca en los Estados Unidos u otros de interes militar o gubernamental.

En el caso cubano, todo el Espacio Aéreo de la República de Cuba, es categorizado como «espacio restringido», segun la resolución 19/17 del 2017, la cual establece que, es competencia del Instituto Nacional de la Aeronáutica Civil de Cuba, perteneciente al Ministerio del Transporte, otorgar o denegar las solicitud de vuelos sobre, desde y hasta el territorio de la República de Cuba.

Esto significa que, el uso del espacio aéreo cubano, debe ser notificado con antelación a las autoridades cubanas, asi mismo establce una serie de tarifas para ello, esto esta regulado por la Resolución 73/13 del 2013.

TRAMITACIÓN PARA PERMISO DE SOBREVUELO AL TERRITORIO DE LA REPÚBLICA DE CUBA.

Artículo 27 del Decreto 10, reglamento de la de la Ley 1318.Todo operador de vuelos regulares deberá presentar la información que a continuación se relaciona:

1. Nombre, nacionalidad y dirección oficial del operador.

2. Una identificación adecuada de la ruta que habrá de operar. La identificación de la ruta señalará los corredores aéreos que habrá de seguir y el nombre del último aeródromo utilizado antes de entrar al FIR de la República de Cuba y el primero después de sobrevolarla.

3. Los horarios y frecuencias, indicando días de la semana.

4. Tipo de aeronaves que utilizará y sus marcas de matrícula.

5. Número de vuelo. Cualquier cambio o modificación en los datos anteriores deberá ser notificado, con 48 horas de antelación.

Excepcionalmente, se autorizará una solicitud de vuelo o un cambio en la información anteriormente señalada, el día víspera del vuelo, pero nunca después de las 1700 GMT. Los cambios de los itinerarios y horario deberán ser comunicados 15 días antes de la entrada en vigor de los mismos.

Artículo 28 del Decreto 10, reglamento de la de la Ley 1318.Todo operador de vuelos no regulares deberá presentar, con no menos de 48 horas de antelación a la hora prevista de salida, la información que a continuación se relaciona:

1. Nombre, nacionalidad y dirección oficial del operador.

2. Tipo de la aeronave y su marca de matrícula.

3. Nombre del piloto al mando, número de tripulantes y cantidad de pasajeros.

4. Lugar de procedencia y de destino.

5. Una identificación adecuada de la ruta que habrá de utilizar, indicando el corredor aéreo que utilizará según el plan de vuelo.

6. Fecha del vuelo y hora prevista de entrada al FIR.

7. Si se trata de un vuelo de pasaje, carga o correspondencia.

Excepcionalmente, se autorizará una solicitud de vuelo o un cambio en el información anteriormente señalada; el día víspera del vuelo, pero nunca después de las 1700 GMT.

Por tal motivo, algunas compañias prefieren no usar el espacio aereo cubano, a no ser que sea muy necesario.

En estos momentos, algunas zonas con restriccion de vuelo son el Taj Mahal, el Palacio de Buckingham, el Centro de Investigación Nuclear del Néguev,​ el Peñón de Alhucemas, la central nuclear de Fukushima I o la estación terrena vía satélite de Pine Gap

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